Гибы и отводы — готовые изгибы выхлопной трубы под разными углами. Нужны при сложной трассе выпуска или для тюнинговых проектов (даунпайп под турбу, J-pipe). В каталоге ZSV Group — гибы 45° и 90°, U-образные, специализированные downpipe и J-pipe, диаметры от 45 до 76 мм, нержавейка. Сварка и подгонка в нашем сервисе.

Что входит в категорию

• Гибы 45° — для плавных поворотов выхлопной трассы.
• Гибы 90° — резкие повороты, обход элементов кузова.
• U-образные отводы — разворот трубы в обратном направлении.
• Downpipe — отвод от турбины к выхлопной системе. Ключевой элемент турбо-тюнинга.
• J-pipe — специализированный элемент для некоторых тюнинг-конфигураций.

Для кого

Ремонт

Если стандартная трасса выпуска повреждена в районе изгиба — гиб готового радиуса быстрее, чем гнуть прямую трубу.

Тюнинг

Замена штатного даунпайпа на спортивный (с большим внутренним диаметром) — типовой апгрейд для турбо-моторов. Прирост мощности — 5–15% на ускоренных режимах.

Материал

Все гибы в каталоге — нержавейка (марка 304 или 409). Алюминизированную сталь под изгибы не везём — она трескается в зоне изгиба быстрее.

Подбор

Главный параметр — внутренний диаметр (45, 51, 57, 63, 76 мм) и радиус изгиба. Подбираем по замеру в сервисе — бесплатно.

Часто задаваемые вопросы

Что такое downpipe и зачем он нужен? Это участок трубы от турбины до основного выпуска. Штатный обычно зауженный, что душит турбу. Спортивный даунпайп даёт прирост мощности 5–15%.

Можно ли согнуть прямую трубу самому? Без специального оборудования — нет, трубу либо «сплющит», либо появится надлом. Брать готовый гиб дешевле и надёжнее.

Делаете комплексный апгрейд выпуска? Да, в нашем сервисе — даунпайп + катализатор/пламегаситель + резонатор + глушитель — комплексно за один заезд.

Опт? Да, для тюнинг-ателье — спец-условия.